造成這種故障的原因是挖掘機齒輪泵骨架油封損壞，具體的兩種情況，
一種是液壓油箱的油往變速器里竄，
另一種是變速器的有往液壓油箱里竄。前者是液壓油通過工作齒輪泵經變速泵竄入變速器，或者轉向齒輪泵直接向變速器竄油。
它的表現是：變矩器和變速器總成的油位升高，嚴重時從啟動馬達處往外大量甩油，甚至會造成發動機油底殼油位升高，而液壓油箱逐漸虧油。
修理方法是：拆下個哦難過齒輪泵，檢查軸斷面是否有油，正常情況下工作泵于變速泵之間是沒有油的，如果檢查正常則要恢復原樣，問題出現在轉向泵。轉向泵和個哦難過泵的結構一樣，只是大小不同，所以，
換油封的方法相同；拆下齒輪泵油封擋圈，用螺絲刀挑出兩個骨架油封，用手握住泵軸晃動，檢查泵軸于軸套的間隙，如果間隙合格，只需更換油封即可。正常情況下，兩骨架油封是背靠背安裝的，即下面的油封唇口向內，用封阻齒輪泵的油向外滲漏，而上面的骨架油封唇口向外，用以封阻變速泵有可能滲漏的油。在修理過程中，也可以將兩個骨架油封的
唇口同時向泵內安裝，為的是加大單項預防滲漏的保險系數。如果用手晃動泵軸，感覺有間隙，就說明軸套磨損了，需更換解體齒輪泵更換軸套。
注意：在拆裝挖掘機齒輪泵時，兩個側板上均開有困油糟，起作用是消除困油阻力，減小噪聲。它的位置應在高壓腔一側，不可裝反，否則將會造成泵體裂損。判斷齒輪泵的高壓腔或低壓腔最簡單的方法就是看泵的兩個進出油口，直徑小的為高壓腔，直徑較大的為高壓腔。
前面所講的另一種情況是變速器的油往液壓油箱里竄，這種故障是變速泵骨架油封磨壞造成的。這時應拆下變速泵，更換骨架油封或總成即可。注意：骨架油封的唇口應朝向變速泵內側，不可裝反。
